予測出来ていたぞ

　判れば判るほど深刻な事故だったことが明らかになる「ゆりかもめ」。
　車軸と車輪を繋ぐハブの金属疲労による破断で新交通システム「ゆりかもめ」が停まったわけだが、これに関してなんか、バカらしい事実が分かってきた。

　中日新聞の『シーサイドライン　夏までに全編成ハブ交換』という記事によると、この新交通システムと称するのりもの、各地でいろいろ問題を起こしているらしい。

　東京・臨海部の新交通システム「ゆりかもめ」が金属疲労でハブが破断し車輪が脱落した事故で、同じ新交通システムの横 浜市の「横浜新都市交通」（通称シーサイドライン・新杉田−金沢八景駅、一〇・六キロ）は、詳細な検査でハブに亀裂を発見した昨年から、一九八九年の開業 以来初めてハブ交換を進めている。

　同社によると、ハブに亀裂が見つかったのは昨年四月。二〇〇四年十月に西武鉄道山口線でハブに損傷例が見つかったこと を受け、国土交通省やメーカーから点検強化を指示され、肉眼で見つけにくい傷も分かる「磁粉探傷検査」を実施。全十六編成（一編成五車両）のうち、三カ所 で亀裂を発見したという。

　記事の続きによると、開業以来ハブを交換していなかった横浜シーサイドラインは、亀裂が見つかったことで昨年から現在までに十編成の交換を終え、夏までに残る六編成も交換する予定だという。

　ふむふむ。事前にメーカーや国土交通省からの情報があったのに、事故を起こすまで、ゆりかもめは放置されていたんだ。酷いな。

　ちなみに、我が家からもほど近いところを走っている埼玉新都市交通「ニューシャトル」も、同じシステムを使っているそうな。第三セクター・埼玉新都市交通は1997年にハブのひび割れが発覚し、1998年から2000年にかけてすべてのハブを新しくし、以降の点検でも異常はないとしているが、流石に同一システムと言うことで、車両全部の再探検を開始したんだと。まあ、安心して乗れること第一だけど、いい迷惑って気もするよね。